[系统汽车之家 行业]  4月25日，2024北京国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，系统汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。系统汽车之家与一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎展开深入交流。

　　一汽丰田从来不回避竞争，也不惧怕竞争。“即便是当前汽车行业如此卷，竞争惨烈，很多品牌销量规模在收缩，一汽丰田的销售规模依旧是持续的、稳步的在增长。”王林虎很有自信地向系统汽车之家表示。2023年，一汽丰田整体销量突破80万辆，同比增长4.1%，2024年Q1依旧保持同比增长的态势。王林虎对一汽丰田的销量成绩表示非常满意，他认为：“市场已经进入到淘汰赛阶段，只有强者才能够留下，弱者一定是被淘汰的，而一汽丰田一定要成为最终留在牌桌上的。”

　　一汽丰田信奉并坚守长期主义，对用户负责。近年来，在技术方面的布局和快速迭代等方面变化都非常大。在智能驾驶辅助、智慧空间方面，已经达到行业主流头部的水平。其中，三阶智能电混技术，已经被应用于旗下所有产品上，累计行使里程超过200亿公里，零事故，在安全性、可靠性方面能够给予用户根本性的保障。

『一汽丰田汽车销售有限公司副总经理 王林虎』

以下为对话实录：

　　系统汽车之家：首先请您帮我们介绍一下北京车展一汽丰田展台的一些特色，还有亮点？

　　王林虎：好，这一次北京车展非常重要，也是时隔四年才举办一次北京车展，在行业里面包括媒体也好、用户也好大家都非常关注，一汽丰田对这一次北京车展也非常重视。

　　我们想这一次北京车展一方面要把核心技术向媒体和用户说清楚、说明白，因为现在这个竞争应该说无处不在，已经不仅仅是产品层面的竞争，而且深入到企业的技术层面深入到企业的战略层面，甚至深入到企业的价值观这个层面，所以我们一定要把技术层面跟用户说清楚。

　　那对于一汽丰田来说呢，我们的应该说在整个技术的底蕴上，包括这些年技术的布局、技术的快速迭代变化方方面面这都是有着非常大的一些变化，我们这一次北京车展要借助这个平台跟媒体和用户平台说清楚。

　　这里面从技术上来看的话，昨天晚上我们发布会包括两个方面的内容：一个就是智电技术的发布，还有旗舰新车的发布。

　　其中智电技术这里面核心包括三个分类：一个就是我们三阶的智能电混技术，既能日常的大家综合使用的一些场景，上下班、代步、周末的近郊游、或者长假期的自驾游等等那些问题，我们现在全线的产品都是搭载了THSII，这是第一阶。

　　第二阶满足用户对一些极致性能和极致舒适的需求，这样我们叫多级混动系统，多级混动系统我们搭载在昨晚发布的轿车产品上。

　　第三阶就是满足极致越野需求的用户，对于越野玩家这个群体，这是我们的打造超级混动系统，所以这是从整个驱动形式、驱动技术，应该说我们提供的一阶、二阶、三阶，这样三阶的智能电混的技术体系应该说为这个行业里面提供了出行的最优解。既没有充电续航的焦虑也没有安全的焦虑，用户现在的产品选择或者技术路线选择上面各种焦虑，我们用这三阶混动智能电混技术，解决用户的各种焦虑。

　　同时我们还打造的高阶的智驾、高阶智慧空间。所以整个包括我们的驱动技术、包括我们的驾驶辅助系统技术、包括我们的智能座舱的技术，共同构成了整个技术底座，这样的一个技术底座来支撑各条产品线，提供有效的赋能。

　　所以这是第一个我们想要把技术要向我们的用户讲清楚，讲明白，无论是混动方面、还是在智能化方面，这几年一汽丰田都有很大的变化，进步也是非常巨大的，可以为行业提供最优的解决方案。

　　另外就是在这样的技术平台之上，我们的整个产品、产品的布局，我们总体的策略是要进行产品的高端化，包括在借助这一次北京车展这样的平台，我们已经发布了计划产品，一个就是我们MPV旗舰产品格瑞维亚，新款格瑞维亚在上周已经上市了，产品竞争力得到大幅度的改善和提升，同时价格也进行了比较大幅度的下调，最高下调了2.1万，同时也借今天这个机会也向各位系统汽车之家的朋友们报告一下，我们从今天开始启动我们的优惠季活动，然后在价格下调的基础上，格瑞维亚还会为用户提供2万元的权益，就等于我们进行产品力的升级、配置的升级，同时官方指导价格还进行了下调，同时车展优惠季活动还会有更好的用户权益，三重权益应该说叠加在一起，这是新款格瑞维亚。

　　同时昨天我们也发布了轿车的旗舰产品，皇冠的轿车，包括SUV的旗舰产品普拉多，所以我们的产品也都在不断的进行升级，向中高端化的方向进行发展。

　　系统汽车之家：今年一季度一汽丰田的销量达成度如何？对于今年的销量目标能否完成，您是否有信心呢？

　　王林虎：现在汽车行业还是很卷的，竞争很激烈，甚至可以说很惨烈，所以也有不少的品牌销量的规模在收缩，这里面比较可喜的是我们一汽丰田的销售规模还是在持续的、稳步的在增长。去年我们总体的销量突破了80万，历史上首次突破80万，同比增长4.1%，今年一季度我们仍然延续了同比增长的态势，这个应该说在整个汽车行业里面，尤其是合资品牌来看还是非常不容易的，所以对于整个一季度的表现，我们自己还是比较满意的。

　　另外进入四月份已经过去三个多周的时间，从过去三个多周的时间来看，我们依然保持了稳步增长的态势，我们份额还是在持续的提升，包括刚才介绍到的格瑞维亚在过去的三周里面格瑞维亚已经成为细分市场里面排名第一的车型了，这非常难得。格维瑞亚上市到现在也仅仅是一年多的时间，还不到一年半，现在已经进入到了细分市场的头部，而且是第一名的这样一个位置，超越了很多大家都耳熟能详的这些品牌、车型，这我就不多说了。

　　所以应该说无论是今年一季度，包括4月份进展到当前，我们的态势还是不错的，逐步增长、稳步增长。

　　系统汽车之家：价格战非常激烈，您怎么看待未来价格战，丰田打算怎么应对？

　　王林虎：确实是这样，这个市场应该说现在品牌众多、玩家很多，所以这个市场现在已经应该说很明确的已经进入到了一个淘汰赛阶段，只有强者才能够留下，弱者一定是被淘汰的，所以就是我们一汽丰田一定要成为最终留在牌桌上的。

　　那从刚才我谈到的几组数据，包括去年全年同比正增长，然后今年一季度我们仍然在正增长，包括4月份到现在我们份额仍然在持续的提升。

　　从这样的一些数据和企业发展的趋势上来看，应该说在这场淘汰赛里面我们处在一个有利的位置，是处在一个淘汰其他竞争对手的位置上，所以这是回答您刚才关心的这个话题。

　　那这个市场的竞争，包括价格战，也包括各种技术路线、产品路线的竞争，那在这样一个竞争里面，一汽丰田从来就是不回避竞争，也不惧怕竞争，一汽丰田进入中国市场21年的时间，应该说21年的时间里面竞争无处不在，就是在不断的竞争过程中一汽丰田从小到大，到今天这样一个体量和规模，在行业里面这样的一个地位。

　　所以过去是这样，面向未来，我想也是一样的，我们仍然会去积极的面对，积极的去参与竞争，在竞争中进一步的去成长，在竞争中为客户、为我们用户提供更好的产品也好、技术也好、包括服务也好，对于一汽丰田它长期应该说我们坚守的是一个长期主义。

　　面向未来我们仍然相信长期主义、只有长期主义才是真正为市场、为用户负责任的一种态度。如果不是长期主义，企业品牌存不存在都是问题，如何去为用户服务、如何去为用户保障。

　　系统汽车之家：持续稳定的企业对用户来说是很重要的。

　　王林虎：是这样。汽车可能在一个家庭里面存在十年以上的。

　　系统汽车之家：是的。用户一旦购买了我们的产品他就会需要得到持续性的服务，所以我们必须是一种长周期面向用户和面向市场提供用户需要的产品，所以面向当前的这种竞争，一方面对于一汽丰田我们会坚持长期主义，坚持为时代、为用户创造价值的这样一些信念参与到商业的发展、行业的竞争中。

　　同时我们也呼吁行业内的各路的玩家，大家也要有一个长期主义的思维，这样的话对我们的市场良性发展才更有力，所以我们的用户才是更负责任的态度。

　　系统汽车之家：面对现在激烈的产品竞争，您觉得用户最关注的是哪些方面？

　　王林虎：我还是回归到丰田的长期主义，从用户的这个视角上来说，我们要保障的是用户长期的价值，不是短期的，你刚买到这个产品的时候一看车的造型很惊艳，一看车的外观很独特，这是给客户的一种情绪价值这个很好，但是只是短期的一瞬间，后期在使用的过程中出现安全的问题、质量的问题、出现服务的问题，那用户的心情可能就会跌落到谷底，这不是长期主义的游戏规则，所以我们要给客户创造的是从客户购车那一天开始，然后从到客户在整个的使用生命周期的保障，所以我想比较重要的价值点：

　　第一个就是安全，因为车辆毕竟它是一个高速移动的物体，而且车辆里面的往往承载的不是你一个人，是包括你的家人、或者你的亲朋好友都是跟你最深厚感情的人。所以这些人的安全性这是我们首先要去考虑的。所以一汽丰田我们无论推出的技术也好、我们推出的产品也好，首当其冲的考量就一定要是安全。

　　比如说我们的混动刚才我介绍到的我们的三阶智能电混技术，那这一个混动技术在丰田整个全球体系里面，已经被应用在所有的产品上，累计的行使里程已经超过了200亿公里，而且200亿公里是零事故，所以它的安全性、可靠性得到根本性的保障，所以安全这是首当其冲。

　　第二就是时代也在不断的进步、不断的发展，用户的需求也在不断的变化迭代，包括对智能驾驶、智能驾驶辅助系统这一方面的需求，包括用户对智能空间、智能座舱这些方面的需求，那一汽丰田刚才我们以这样的一个技术底座为支撑，完全能够满足用户对智能驾驶辅助、对智能空间、智慧空间这些方面的需求，应该说在智能驾驶辅助、在智慧空间这一方面，目前一汽丰田在行业里面已经达到了主流头部的这样一个水平。