[系统汽车之家 资讯]  在2024北京车展上汽大通MAXUS大家7超混和大家9超混开启预售后，我们对上汽大通总经理―郝景贤 、上汽集团商用车技术中心副主任―谢铭诗、上汽大通副总经理―华瑾、上汽大通乘用车事业部总经理―刘亚儿、上汽大通品牌公关部总监―宋海进行了采访。具体内容如下：

『上汽大通品牌公关部总监―宋海』

『上汽大通总经理―郝景贤』

● 上汽大通在用户共创领域

　　郝景贤表示：“C2B用户共创定制，是上汽大通多年来一直坚持的一种理念和模式。现在的行业，就像媒体老师讲的，非常“卷”，大家都在打造用户思维，包括进行多样化的用户运营。那么在这个领域，我想上汽大通区隔于行业其他品牌的，主要是以下三个方面：

　　第一，我们是全过程的用户共创，并不是在产品上市之后，或者仅仅在产品上市这么一个阶段来着重进行用户共创，而是在产品的设计、生产、制造、交付等全过程，都和用户共创。

　　第二，是我们的数字化技术。上汽大通一款款高品质产品的制造基地，是达沃斯的“灯塔工厂”，我们产品所具备的差异化优势，其中一部分便是我们用智能化技术和数字化技术来实现的。

　　第三，与用户的直联、与用户的共创，我们也已经形成了一系列系统化的思维和思考。除了这些数字化的技术，我们还建立了用户共创中心、用户触点中心这些联通线上线下的平台等，以打造更好的条件，来和用户进行一些共创的活动。

『上汽集团商用车技术中心副主任―谢铭诗』

● ACIS超混技术除了要应用在大家9和大家7上，还会应用在其它车型上吗？未来在技术上还有哪些新规划？

　　谢铭诗表示：“ACIS超混技术会首先搭载在大家9和大家7上。上汽大通产品型谱比较广，有MPV、SUV、皮卡、轻客甚至有房车。今后，上汽大通全系，无论是前驱还是后驱，都会有超混，今年和明年上半年，我们还会有多项超混技术应用在不同的产品上。

● 和其它的车企相比，上汽大通的ACIS智慧全场景超混技术有哪些亮点和创新点？

　　谢铭诗表示：“首先，ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型。”第一，我们在P3电机的功率和扭矩的选择上是非常用心的。第二个差异化的优势是在结构设计上，上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，两个圆心在一个圆心上，和很多其它车企采用的平行轴相比，我们的空间效率是最高的，在前舱也可以腾出更多的空间给到行李箱。”

　　“第三是静音效果，因为多一对齿轮来传递，就会有齿轮和齿轮运行的声音，就需要去处理，并不是说处理不好，只是需要去处理并且物料成本也会变高。所以P1同轴结构设计，确实给我们带来了物料成本和空间的节省，并且很高效。”

　　“第四，对于我们上汽大通品牌来说，首次对电池进行了直冷设计，是制冷剂直接进入电池厢，在内部进行交换，以往都是液冷式的。第五，我们这次采用的是单档的设计，主要亮点是在发动机介入工作点上最大化地保持电感化。”

『上汽大通乘用车事业部总经理―刘亚儿』

● 我们看到现在新能源MPV市场是越来越卷了，对于这次发布的超混技术以及推出的超混系列车型，上汽大通有怎样的市场预期？

　　刘亚儿表示：“谈及超混市场的预期，自去年以来，MPV市场中纯电车型约占6%，而混动车型则占据了24%-25%的份额，整体新能源MPV的占比已达30%左右。进入今年一季度，市场增长势头明显，我们预期新能源MPV的整体市场份额今年将进一步扩大，可能会占据整个MPV市场的40%以上，甚至有望接近50%的规模。”

● 上汽大通MAXUS海外市场

　　郝景贤表示：“目前上汽大通的海外业务占比已经超过了45%，每一款产品从开发的第一天开始，我们都是按照全球的标准和市场来满足全球的用户，让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。”

　　“未来，上汽大通海外业务将占据我们销量的一半，因此，我们仍坚持自己的“大通速度”，对海外业务的增长保持高要求，正如我们过去十多年深耕海外市场一样。同时，我们将在全球市场推出更多新产品。例如今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。我们还将进行多款产品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。”

『上汽大通副总经理―华瑾』

● 上汽大通MAXUS香港市场

　　华瑾表示：“中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势，预计将在6月底有所动作；同时国内其他品牌也将陆续进入这个竞争激烈的市场。尽管香港市场的容量有限，但我们仍计划将大家9超混和大家7超混等车型引入该市场，作为我们全球布局的一部分。除了香港，我们也看到了海外MPV市场的巨大潜力，尤其是新能源发达的欧洲等市场，这些市场只是我们全球版图中的一部分，我们将继续向外拓展，不断探索新的机遇。”

● 作为车企的上汽大通，预估MPV市场以后的技术路线大概是怎么发展的？是混动为主还是纯电为主？或者是燃油为主？

　　郝景贤表示：“我想从时间维度来回答一下。布局目前的产品、聚焦未来的技术储备，这些我们一直在做。从中短期来看，混动技术将成为MPV市场的主导，这主要是因为MPV的使用特性，它通常需要满足长途出行的需求，无论是商务还是家庭用途。此外，多人出行也对续航里程提出了要求，因此混动技术能够较好地满足这些需求。

　　“然而，从中长期来看，纯电技术是主要趋势。上汽集团在固态电池研究方面处于行业前列，未来这些先进的固态电池技术也将应用于上汽大通品牌的产品中。再将目光放得更远一些，氢燃料电池技术同样具有巨大的潜力。上汽集团是唯一一家坚持23年进行氢燃料电池研究、投入并实现商业化运营的车企。基于上汽集团的技术沉淀，我们上汽大通已经推出了FCV80和全球首款高端氢燃料电池MPV大家氢。也许十年之后，随着技术和基础设施的不断进步，氢燃料电池技术也有望在市场中占据更多席位。”（编译/系统汽车之家 姚宇）