[系统汽车之家 资讯]  5月16日，本田主要围绕汽车电动化各项事业举措举行新闻发布会，其中包括电动化目标的推进思路、采购与生产结构改革、电动化产品线战略、财务战略等方面内容。具体信息如下：

电动化目标的推进思路

　　官方表示，对于二轮和四轮等小型移动工具的电动化而言，纯电动车是一种最为有效的解决方案。本田到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变。我们要着眼于纯电动车的普及，从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。

　　按照本田的计划，到2030年，纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。本田力争到2030年，在纯电动事业领域，实现5%的营业利润率（ROS），并将以纯电动车业务实现自立为目标，进一步努力提升利润率。

　　“Honda 0系列”作为全新的纯电动车系列，在纯电动车战略中扮演着重要角色，其采用了“Thin, Light, and Wise. （纤薄、轻便、智慧）”这一新型纯电动车研发思路。在2024年1月的CES上，Honda发布了两款概念车型，分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”。其中，SALOON将作为旗舰车型于2026年正式推出，其量产车将会非常接近这一概念。

『以电池为核心构建纯电动车的综合价值链』

　　推进生产技术和工厂的优化升级。在薄型电池包生产线方面，美国俄亥俄州安娜工厂的新电池外壳生产线将引进6000吨级的高压压铸机和巨型铸造机。由此可以减少电池外壳的组件和附件数量，即从总共60多个减少至5个，并将结合摩擦搅拌焊（FSW）技术。目前，公司已将日本第一台36000吨级的巨型铸造机引入栃木的生产技术研究基地，并已开始进行批量生产的测试。

　　电池包的组装线上，将率先引入本田自有的“Flex Cell 生产系统”。该系统可根据车辆的产品功能，将模块化部件与单元生产方式相结合，灵活应对所生产车型的变化和产量的波动。最终，该项目将在加拿大的一家纯电动车专用工厂实现应用，该工厂将于2028年投入运营。相较于以往的混流生产线，将可节省约35%的生产成本。

电动产品线战略

　　将推出全球化纯电动车——“Honda 0系列”，2026年率先在北美市场投放，2030年前在全球投放7款车型，覆盖大中小各类车型。中国市场方面，2027年前投放10款纯电动车型，到2035年，纯电动车销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外，还将通过已发布新型纯电动车“烨”品牌，持续扩大纯电动车产品阵容。

　　小型纯电动车方面，在对小型纯电动车有市场需求的地区，陆续推出相关产品。2024年秋，预计将在日本发售轻型商用纯电动车N-VAN e:，2025年，推出轻型乘用纯电动车。2026年，推出凸显操控乐趣的小型纯电动车。此外，利用Honda Mobile Power Pack（可更换式电池）推进电动化，2024年投放配备两个可更换式电池的二轮电动产品，2025财年内，向日本市场投放配备四个可更换式电池的超小型移动工具。

　　混合动力车方面，升级双电机混合动力系统“e:HEV”及其平台。财务战略——确保投入资源，加强资本配置，本田计划在纯电动车2030财年全面普及前的10年间，投入约10万亿日元的资源。（编译/系统汽车之家 姚宇）