[系统汽车之家 行业] 在前不久落幕的北京车展上，长城炮(参数|询价)成为现场分贝最大的展台，吸引一众参展观众前来打卡。在车展现场，长城炮推出了两款力作：2.4T乘用炮和2.4T商用炮，并正式开启预售。2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。

　　作为一个2019年诞生的皮卡品牌，长城炮累计42个月销量过万，已经在全球拥有接近60万的用户，全球累计销量突破256万辆。“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，长城炮在国内终端市占率近50%。

　　在北京车展前，网红大力仑无意间发布的一个有关“长城炮”的视频，让这个品牌迅速出圈，连续18天登上抖音热榜/挑战榜。在车展现场，系统汽车之家与中汽协皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保展开了深入交流。谈及在社交网络上的走红，他表示，这些热度事件让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，让大家了解到皮卡这个品类的价值。

　　过去很长一段时间，皮卡因为载货的属性被贴上“低端”的标签。甚至在传统的历史归类里，皮卡还被划到“货车”的分类当中。

　　“事实上，目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了各种用车全场景。想改变大众对皮卡的认知，还需要皮卡各种限制政策的进一步松绑。”张昊保说道。

皮卡市场将有百万辆增量空间

　　张昊保指出，皮卡市场有望成为百万级扩容潜力的汽车品类。据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。

　　以2023年的销量数据为例，2023年，国内总体皮卡销量为51.2万辆。在整体超3000万辆的汽车销量里面，皮卡是一个相对“小众”的分类。

　　事实上，在国内汽车产业新能源化的转型浪潮中，皮卡也在往电动化、乘用化、家用化发展。与此同时，近两年国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持。去年以来，国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制，全国掀起皮卡解禁热潮；首个皮卡新标准《多用途货车通用技术条件》进一步落地实施，对皮卡市场进一步发展起到非常重要的作用。今年两会，涌现众多提及皮卡的提案，建议皮卡划归乘用车、年检/报废年限对齐乘用车。

　　张昊保指出，中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。

　　为了把皮卡打造成真正的新品类，长城炮一直在致力于皮卡文化的建设。据了解，目前，长城炮已创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破122万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。

　　此外，长城炮联合用户举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型活动，持续提升皮卡品类认知。

乘用车同平台，一车抵四车

　　据了解，本次车展上发布预售的乘用炮2.4T与商用炮2.4T车型，都是基于坦克平台，以乘用车标准而打造的高性能皮卡。2.4T车型在性能方面做出了进一步升级，未来2.4T与2.0T车型将并存销售。

　　据了解，乘用炮2.4T拥有同级最强燃油动力组合搭载2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩480N・m，综合性能同级领先，9AT变速器，在坦克平台成熟应用，与发动机完美匹配，成熟可靠；搭载L2+级智能辅助驾驶级别，可实现20余项智能驾驶辅助功能，同级首搭全自动泊车，座舱舒适性配置媲美同级SUV。

『乘用炮2.4T』

　　商用炮2.4T同级动力最强的商用皮卡，不仅搭载2.4T柴油+9AT最强燃油动力组合，同时推出AT/MT车型，AT两驱车型百公里综合油耗仅为7.9L。新车货箱尺寸为1760*1520*540mm，标配防滚架、外绳钩及货箱宝，具有超强的装载力和无限改装的潜能，与各类商业场景高效适配

　　北京车展期间，长城炮首款越野新能源皮卡山海炮Hi4-T正式亮相。据了解，新车基于长城自主研发、越野超级混动架构Hi4-T打造，采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N・m，零百加速仅7.15秒。

　　该车拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW・h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟。据了解，Hi4-T架构已经应用在坦克车型上，在市场上取得了非常不错的反馈。

　　张昊保认为，皮卡是真正的家庭万能车，无论越野、旅行、拖挂房车，还是露营、钓鱼、户外探险，皮卡都能一车搞定。此外，其强大的越野功能、开放式的货箱，意味着无限改装可能。

　　为了让皮卡拥有独立身份，长城一直在奔走和呼吁。作为皮卡行业的领军者，长城推动中国汽车工业协会皮卡分会正式成立，长城汽车当选皮卡分会首届理事长单位，助力政策破冰。截止目前，全国超90%的地级以上城市已全面放开皮卡进城限制。

　　与此同时，基于乘用车同平台开发的长城炮皮卡，正在破除消费者对皮卡工具属性的刻板印象。长城炮全面TO C，对国内皮卡文化土壤的培育，让皮卡兼具性能、舒适与好玩等特性。正如张昊保所说，长城炮正在构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。